Neues aus dem Verein

Nach guten Erfahrungen bei der 24h Regatta in Hamburg haben wir uns entschieden auch an der 40. Regatta um die Alsterglocke teilzunehmen. Diese Spaßregatta wird jedes Jahr im Herbst vom Hamburger Segel Club ausgetragen. Man segelt ca. 4-6 Stunden lang Runden auf der Außenalster, wobei nach jeder Runde die komplette Crew ausgetauscht werden muss. Das geschieht in Fahrt am Steg und kann zu manchen riskanten Manövern oder Platschern ins Wasser führen.

Da wir keine eigenen Boote für einen Tag nach Hamburg ziehen wollten, lieh uns der ASV Hamburg glücklicherweise einen KZV und einen Conger. Lennart, Christian, Gilli und Benno besetzten den KZV Treibsand und Jan, Lara, Emma und Till segelten mit dem Conger Alstersand.

Am Samstagmorgen ging es dann los. Als erstes holten wir die beiden Boote vom Bobby Reich Steg zum Steg des HSCs. Während die KZV Besatzung schon zum HSC Steg zur Steuermannbesprechung segelte, kämpften Emma und Lara noch mit dem Groß der Conger. Nachdem das Problem gelöst war, ging es auch für die Conger schnell zum HSC, wo dann nur noch das Gepäck gegen den Stichwortzettel mit den Notizen aus der Steuermannbesprechung getauscht wurde, damit die Crew auch wusste wo sie lang muss. Es ging also los.

Der Wind war mit 14kn und 28kn in Böen vorhergesagt und das merkten wir sofort als wir uns auf den Weg zur Startlinie machten. In den ersten zwei Runden mussten wir dann feststellen, dass wir kaum Höhe fahren konnten und es nur gerade so, ohne zu Kreuzen, von der letzten Boje bis zum Steg schafften.

Am Steg war durchgehend ein großes Durcheinander. Teams, die gerade an Bord gesprungen waren und nun versuchten gegen den starken Wind nicht auf den Steg zu fahren, übersahen andere Boote, die zum Teil verdeckt von Segeln, selbst am Steg versuchten vorbeizufahren. Es kam zu einigen Zusammenstößen mit hoffentlich nicht allzu großen Schäden.

In der dritten Runde frischte der Wind plötzlich stark auf. Unser KZV war gerade vom Steg abgelegt und trotz losen Schoten wurde er umgelegt und auch das Team auf der Conger musste nach langem Kämpfen mit dem Wind feststellen, dass die Alster im Oktober nicht mehr besonders warm ist. Auch fast alle anderen Boote kenterten. Besonders Boote, die gerade am Anlegen waren, kämpften darum nicht komplett im Steg zu landen. Da unsere Boote bei dem Wind kaum manövrierfähig waren, beschlossen wir die Segel runterzunehmen und die Regatta, so wie viele andere Teams auch, abzubrechen. Es ging also zurück an den Steg.

Dort angekommen haben wir, ausgestattet mit heißem Kakao (mit einer ganz besonders wärmenden Zutat), beobachtet, wie die sturmfesteren Boote mit den schwierigen Bedingungen kämpften. Am Nachmittag lies der Wind ein wenig nach und wir segelten die Boote wieder zurück zum Bobby Reich Steg. Danach fand noch die große Siegerehrung und die Verleihung der Alsterglocke statt.

Abschließend sind wir froh ohne Schäden an Material und Mannschaft teilgenommen zu haben. An dem Tag wurden Böen mit bis zu 41kn gemessen und Hamburg erlebte die erste Sturmflut in diesem Jahr. Nach der Ergebnisliste sind wir „offiziell“ auf dem 24. Platz (allerdings mit 32 anderen Booten) von den insgesamt 57 Booten die teilgenommen haben.

Vielen Dank an den HSC für die Regatta Organisation und ein besonders großes Dankeschön an den ASV Hamburg für das Leihen der Boote, ihr seid natürlich jederzeit bei uns am Rursee willkommen. Wir freuen uns auf nächstes Jahr, bei hoffentlich etwas weniger Wind, wieder dabei zu sein.

Spoiler-Alert: Wir machen nicht Werbung für den Studiengang Luft- und Raumfahrttechnik, sondern erzählen von den Abenteuern der Aaseenauten in ihrem Wettkampf mit den Weltraumpiraten.

10, 9, 8, 7, 6, 5 Uhr Start der Rakete „Autoboot“ Richtung Münster. Dort angekommen wurde unser Raumschiff Coco Jambo mittels Kran in den freien Aaseeraum gehoben. Da war ungefähr so viel los wie am Weltraumbahnhof Coruscant. Die Aaseenauten der 75 gemeldeten Teams bereiteten fleißig ihre (Raum)-Schiffe für die anstehenden Wettfahrten vor. In der Aaseenauten(raum)schiffpilotenbesprechung (ugs. Steuermannsbesprechung) erfuhren wir unsere Startgruppe sowie die Zeit für den Lift-Off des ersten Laufs.

(Aufgrund mangelnder Breite des Sees und somit einer sehr schmalen Startlinie werden die Wettfahrten in zwei Gruppen ausgetragen)

Mit dem an die Bedingungen angepassten (Wasser)Raumanzug (ugs. Ölzeug) konnten wir bei kräftigen Windbedingungen zwei gute Läufe segeln. Die Aaseenauten der anderen Startgruppe traf es heftiger: Ein Sturm zieht während des Laufs auf und der Wind kam in heftigen Böen bei den Schiffen an. Nicht alle Aaseenauten waren darauf gefasst, was zu Manövrierschwierigkeiten und damit verbundenen Vorfällen von außer Kontrolle geratenen Schiffen führte. Es kam sogar so weit, dass ein Aaseenaut von seinem Raumschiff getrennt wurde und in einer Rettungsaktion von einem Weltraumpiraten geborgen werden musste. Andere Raumschiffe beherrschten die Bedingungen hingegen so gut, dass ihnen der Sprung in den Hyperraum gelang (ugs. Gleitfahrt).

Am nächsten Tag wurde je Startgruppe der übrige letzte Lauf gesegelt und mit der Siegerehrung konnten alle Aaseenauten guten Gewissens zurück in die Realität kehren.

Auch wir schlossen diese außergewöhnliche Ranglistenregatta sehr zufrieden mit einem 20. Platz von 75 gesegelten Teams ab und freuen uns schon auf das Motto des Aaseepokals nächstes Jahr.

Bericht von Sebastian Merz und Hannah Neubaur

Auch dieses Semster gibt es wieder einen Infoabend! Wenn du Bock auf Segeln und coole Leute hast, komm einfach vorbei und lerne den ASV bei einem kühlen Getränk und netten Gesprächen kennen. Außerdem findet alle zwei Wochen unsere Aktivenversammlung statt bei der wir alles rund um den Verein besprechen. Die Nächste ist am 23.10.2023 um 20:00 Uhr an der gleichen Adresse.

Bei Fragen schreibe uns gerne via Instagramm @asv_aachen oder per Mail an segeln@asv-aachen.de . Wir freuen uns auf Dich!

Es ist das letzte August-Wochenende von 2023 – Zeit für die vom SCJ ausgerichtete Kehrausregatta!

Am Samstagmorgen herrscht reges Treiben am ASV-Steg: Mats und Jakob bauen den Jollen-Neuzugang, unseren RS500 auf. Die Aufregung steht den beiden ins Gesicht geschrieben, während die ersten stärkeren Böen beim Setzen der Segel an der Stegplattform ankommen. Außerdem für den ASV an der Startlinie in den Yardstick-Gruppen: Axel mit dem RS-Aero „Aerasmus“, Tobias mit dem Laser „NootNoot“, Neele und Christian mit der Dyas „Cameron“, Marc und Joans mit der Dyas „Sole Mio“, Jan und Laura mit dem Polyfalken „Monopoly“, Ralf und Astrid mit der Fröfel sowie Dieter mit seiner BM-Jolle. Sebastian und ich sind mit dem Piraten „Coco Jambo“ in einem Startfeld von insgesamt 30 Piraten gestartet.

Boot aufbauen, Müsliriegel in die Schwimmweste, Wasserflasche ins Boot und noch schnell eine Schicht Sonnencreme ins Gesicht, denn das Wetter meint es gut mit uns – und los geht’s! Beim Einsegeln zur Startlinie müssen wir durch ein Feld von Windsurfern, die gerade einen Anfängerkurs bei der RWTH machen. Wir haben direkten Sichtkontakt mit einer Surferin, die etwas neidisch zu uns herüberblickt. Wir hängen bei guter Fahrt mit dem Po über der Kante – es macht Hui. „Das sieht ja cool aus!“, ruft sie herüber. „Ja, das ist es auch! Wir sind der ASV in Aachen, du kannst uns auch mal googeln!“, ruft Sebi zurück. Macht man doch so, oder? #Werbungende. Wir segeln zur Regattabahn und schauen uns die Strecke mal genauer an. Die Startlinie ist kurz vor dem Kehrmeter, von dort geht es in Richtung Tonne 2, wo die Luvtonne und eine Ablauftonne liegen – ganz schön lang die Bahn. Ein paar Spi-Manöver zum warm werden und schon ertönt das Startsignal für die H-Boote. Jetzt geht es auch gleich für uns los. Die anderen ASVer haben wir im Gewusel zwischen den ganzen Piraten und Yardstick-Booten noch nicht gefunden, aber wir möchten uns ohnehin erstmal auf den ersten Lauf fokussieren. Der Start ist schon sehr taktisch: Mal ist die Tonne bevorteilt, mal das Schiff. Wir starten im guten Mittelfeld und können uns dort bis zum Ende des Laufs halten. Nach dem ersten Lauf folgt eine längere Phase des Wartens. Wir treffen den ein oder anderen ASVer auf dem Wasser und man tauscht sich kurz aus, wie es so lief. Endlich beginnt der zweite Lauf, wir starten mit dem Coco ziemlich weit vorne. Sebi hat einen Winddreher gesehen, den kaum ein anderer Pirat wahrgenommen hat. Es herrscht höchste Konzentration bei uns, damit wir unsere gute Platzierung halten können und kommen so auch im vorderen Feld über die Ziellinie. Zwei Läufe sollen es für den Tag gewesen sein, schnell zurück zum Steg, einmal Baden und schnell rüber zum SCJ. Bei Spanferkel und Bierwagen möchte ein ASVer nicht zu spät sein. Tobi und Axel haben noch nicht genug vom Segeln und so hört man ab und an von einem RS500 ein lautes WUUUHUUUUU an Land herüberschallen. Das SCJ-Gelände ist voll, immerhin waren circa 70 Boote am Start. ASVer wären aber nicht ASVer, wenn sie sich nicht auch in der Warteschlange für das Spanferkel taktisch gut platzieren könnten. Im Verlauf des Abends kommt eine ausgelassene Party-Stimmung auf, es gibt Cocktails und gewisse ASVer scharren sich um den Bierwagen. Bald fällt einer nach dem anderen müde in die Koje, Sonntag geht es ja noch weiter.

Sonntag, 09:00 Uhr, der Wecker klingelt. Gähn, Blinzel, Segeln gehen! Es wird in entspannter Runde gefrühstückt und schon ein wenig über die anstehenden Läufe diskutiert. Am Steg in etwa das gleiche Bild wie Samstag: Boote aufbauen, Snacks packen, Sonnencreme, Abfahrt. Die Regattabahn sieht genauso aus wie am Samstag und wir überlegen auf welcher Seite des Sees der Wind heute wohl besser ist. Die H-Boote starten, die Piraten sammeln sich an der Linie. Wir starten gut und können während des Laufs ein paar der anderen Piraten einholen. Es ist etwas weniger Wind als am Vortag, das macht die Manöver spannender. Nach dem Lauf ist vor dem Lauf und in der Pause haben wir die Möglichkeit ein wenig die anderen Boote zu beobachten. Unser RS500 ist vor dem des SCJ und auch für die anderen ASV-Boote sieht es ganz gut aus. Schnell einen Müsliriegel essen und nach dem Start der H-Boote an die Linie. Diesmal ist der Puls noch höher, der letzte Lauf soll nochmal gut werden. Alle drängeln an der Linie, Segel flattern, die Piraten sind dicht an dicht und wir reden nur leise miteinander, damit uns keiner hört. Wir sind sehr nah an der Linie, aber die neben uns auch. Startsignal, wir fahren los. Noch ein Signal und Flagge X – Mist, mindestens ein Frühstart. Aber waren wir das? Wir wollen sicher gehen und drehen um, das Boot neben uns auch. Die anderen sind etwas früher wieder an der Startlinie und die Flagge geht schon runter. Doppelmist, wir waren es gar nicht! Wir drehen wieder Richtung Luvtonne und sehen das Feld von hinten. Gedankenkarrussel – Der Start hätte echt gut sein können… Jetzt noch versuchen das Beste herauszuholen, irgendwie. In diesem Lauf scheint der Wurm drin zu sein, nach dem Spi setzen ist jedes Mal eine Sanduhr drin und der Wind dreht gefühlt in jeder Wende gegen uns. Immerhin sehen wir, dass die Boote, mit denen wir vorher vorne gefahren sind in diesem Lauf auch eher im hinteren Feld sind. Auf dem letzten Downwind können wir aber zum Glück noch ein paar Boote holen und punkten mit der Rursee-Erfahrung. Die letzten Meter kreuzen wir zur Leetonne, fahren mit Rückenwind von dort zur Ziellinie und kurz vor der Ziellinie sind wir wieder am Wind – der Rursee bleibt sich treu.

Zur Siegerehrung gab es wieder leckeren Kuchen und Kaffee, sodass man wieder rundum glücklich war. Auch unsere Platzierungen können sich sehen lassen: In der Piratenklasse haben Hannah Neubaur und Sebastian Merz den 11. Platz (von 30) belegt. In der Yardstickgruppe YS<=110 haben (von 15 Booten) Jonas Harnacke und Marc Morisse den 6., Neele Hannes und Christian Fimmers den 9. und Jakob Krause und Mats Johnen den 13. Platz belegt. In der Yardstickgruppe >110 haben (von 12. Booten) Axel Schmidt den 3., Dieter Mayer den 4., Astrid und Ralf Fröde den 6., Laura und Jan Niehusmann den 8. und Tobias Rätz den 9. Platz belegt.

Insgesamt war die Kehrausregatta des SCJ wieder ein sehr gelungenes Event und wir freuen uns jetzt schon auf das nächste Jahr.

Vom 4. bis zum 6. August reisen 8 wagemutige ASV’er nach Hamburg, um ihr seglerisches Geschick auf unbekannten Gewässern zu beweisen. Gemeinsam mit 14 weiteren Segelcrews aus den verschiedensten Gegenden der Republik sind sie dem Ruf des Hamburger ASV’s gefolgt, die legendäre 24-Stunden-Regatta wiederzubeleben. Der Großteil der Aachener Crew trifft sich, mehr (Deutschlandticket) oder weniger (Fernverkehr) pünktlich, bereits Freitagabend beim ‚Welcome-Grillen‘ und sondiert, bei Speis und Trank, die Konkurrenz. Erste Schlachtpläne werden geschmiedet und die Revierkundigen nach Tipps und Tricks ausgefragt. Das Ergebnis der Recherche: Wechselhafter Wind! Aber das erschreckt keinen hartgesottenen Rurseesegler! Zum Abschluss des Abends wird der ‚Crashtest‘ inspiziert. Gut gesättigt und mit Kaltgetränk in der Hand lässt sich dabei hervorragend über den optimalen Trimm philosophieren. Über eine auffällig unterschiedliche Wantenspannung und die daraus resultierende eingehende Untersuchung des Riggs wird der gebrochene Salingsbeschlag entdeckt. Die Hauptaufgabe für den Samstagvormittag steht somit bereits fest. Mit dieser Erkenntnis geht es für alle Richtung Bett, um ein letztes Mal etwas entspannten Schlaf zu genießen.

Der Samstag beginnt mit einer Schnitzeljagd durch diverse Läden für Bootsausrüstung, um einen passenden Salingsbeschlag zu finden. Bei der Rückkehr aller Suchtrupps stellt sich leider heraus, dass kein Ersatzteil verfügbar ist. Mit Blick auf den Wetterbericht, der nur schwache Winde vorhersagt, fällt die Entscheidung einmal ASV-Spezial zu bestellen. Also Kabelbinder, Dyneema und Gaffa-Tape. Gesagt getan: Mit dem Kabelbinder werden die Salinge verbunden, durch das Dyneemaseil als Flaschenzug wird der kaputte Beschlag fixiert und für ein schönes Finish alles mit Tape abgeklebt. Danach noch fix das Toplicht für die Nacht anbringen und der ‚Crashtest‘ kann an die Startlinie gehen. Pünktlich zur Steuermannbesprechung um 12 Uhr ist die Aachener ASV-Crew vollständig anwesend, sodass die erste Besatzung im Anschluss direkt in See stechen kann. Nach einigem Gerangel mit den 14 anderen Booten an der Startlinie fällt um 13 Uhr der Startschuss und der ‚Crashtest‘ geht mit einem fast gelungenen Bilderbuchstart in die erste Runde durch die Außenalster. Nun kehrt etwas ruhe am Steg ein, denn eine knappe ¾ Stunde wird vergehen, bevor die ersten Boote, am Ende der Runde, wieder in den ‚Langen Zug‘ einbiegen und damit ins Sichtfeld kommen. Dann aber weicht die Ruhe langsam einem geschäftigen Treiben, da sich die ersten Wechselbesatzungen bereit machen, um, wie vorgeschrieben, mindesten 50% der Bootsbesatzung nach jeder Runde zu tauschen. Wirklich vorbei ist die Ruhe, als das dicht gedrängte Mittelfeld auf den Steg zuhält, um mit kaum verminderter Fahrt die Besatzung zu wechseln. Der Crashtest natürlich mittendrin. Das ASV-Team entschließt sich vorerst nur eine Position auszuwechseln, damit alle Steuerleute das Revier und die Regattabahn einmal bei Tageslicht sehen, um auch nachts die richtigen Tonnen anzusteuern. Da nun wieder 45 Minuten nichts weiter passiert, wird an Land das nächste lebensbedrohliche Problem angegangen. Im Verpflegungspaket sind für 24 Stunden nur 4 Mahlzeiten vorgesehen, sodass ernsthafte Sorgen aufkommen, des Nachts zu verhungern oder zu verdursten. Schnell wird eine Task-Force gegründet weitere Lebensmittel zu beschaffen. Ergebnis dieser Bemühungen ist ein beachtlicher Vorrat an Bier, Cola, Dips und Knabberzeugs, sowie für den Anspruchsvollen Gaumen Cremant-Mate und Kaviar. Bei Rundenzeiten zwischen 40 und 60 Minuten stellt sich langsam eine Routine ein und alle warten sehnsüchtig auf die ersten Zwischenergebnisse. Doch bis dahin musste noch eine bittere Lektion gelernt werden. Die Spalten zwischen den Holzplanken im Steg haben eine wunderbare Größe, um schmale Gegenstände in der Alster zu versenken. So verschwinden nach und nach ein Kuli, eine Socke und ein Handy auf den Grund der Alster. Mit den ersten Zwischenergebnissen um 19 Uhr wir deutlich, dass das Feld trotz des zunehmenden Abstands der Boot, unter Berücksichtigung des Yardsticks, weiterhin sehr dicht ist. Als direkter Konkurrent wird der Kielzugvogel ‚Treibsand‘ ausgemacht, mit dem jede Runde intensiv um die Platzierung gekämpft wird. Mit Einbruch der Dunkelheit leert sich die Außenalster, bis nur noch die Toplichter der Teilnehmer sowie die rot blinkenden Regatta-Tonnen über das Wasser schweben und für eine besondere Atmosphäre sorgen. Gleichzeitig frischte der Wind etwas auf, sodass die Rundenzeiten auf 30 bis 45 Minuten sinken.

Pünktlich zum Bergfest um 1 Uhr am Sonntagmorgen setzt Regen ein und mit ihm verschwindet der Wind fast vollständig. Die ersten Crewmitglieder legen sich im Bootschuppen hin und werden vom prasselnden Regen in den Schlaf begleitet. Währenddessen dümpelt die Besatzung auf der Alster so vor sich hin. Als diese etwa 2,5 Stunden später am Wechselsteg ankommt wird der Entschluss gefasst nun die Gesamte Crew zu tauschen. Bis zum Sonnenaufgang werden nur noch zwei weitere Runden gesegelt. Der Regen lässt dabei zwar langsam nach, nur der Wind kehrt nicht zurück. Dadurch verläuft der Rest der Regatta sehr ruhig. Ab 13 Uhr wird der Zieleinlauf für eine Stunde geöffnet und der ‚Crashtest‘ schafft es nur wenige Minuten vor Ende über die Ziellinie.

Am Ende der 24 Stunden erreicht der ASV Aachen eine respektablen 11. Platz von insgesamt 15 Booten. Das Mittelfeld lag dabei sehr dicht zusammen, sodass 1 sm mehr bereits den 8. Platz bedeutet hätte. Darüber hinaus hat der ASV Aachen den Fair-Sail-Preis für sich gewinnen können. Für diesen Artikel muss dazu die offizielle Begründung ausreichen: Der Fair-Sail-Preis, der für Fair Play und Sportsgeist vergeben wurde, würdigte die außergewöhnlichen Bemühungen des ASV Aachen, die sich trotz aller Widrigkeiten einander und dem Wettbewerb mit Respekt begegneten. Wer wissen will, was wirklich passiert ist, spricht am besten einen der Teilnehmer an.

Der ASV bekommt eine neue Schließanlage! Nachdem die Kosten für neue Schlüssel in den letzten Jahren immer weiter gestiegen sind, wurde schon seit längerer Zeit nach einer Lösung gesucht. Anfang 2022 haben wir uns auf eine Förderung im Förderprogramm „Digitalisierung gemeinnütziger Sportorganisationen in Nordrhein-Westfalen “ beworben und eine Fördersumme in Höhe von 8000€ für eine digitale Schließanlage bekommen. Das Geld in dieser Initiative kommt aus dem EU-REACT Programm, weitergeleitet vom Land Nordrhein-Westfalen und dem Stadtsportbund Aachen. Über den Sommer hinweg wurden Anforderungen definiert, verschieden Systeme verglichen, Vor- und Nachteile in der Aktivitas besprochen und letztlich das EVVA Xesar System als Nachfolger bestimmt. Bei diesem System passt der Funktionsumfang sehr gut zu unseren Anforderungen, die Anschaffung kann fast vollständig über die Fördersumme abgedeckt werden und der Preis für in Zukunft nachbestellte Schlüssel beträgt nur etwa ein fünftel der bisherigen Schlüssel. Außerdem wurden für die nähere Zukunft genügend Schlüssel im Rahmen der Fördersumme beschafft. Der Austausch von Schlüsseln und Zylindern wird im Rahmen der JHV und des Labskaus passieren. Genaueres dazu kommt mit der Einladung zur JHV. Interessierte können außerdem die Protokolle der Aktivenversammlungen der letzten und nächsten Wochen durchsehen, oder im Idealfall einfach dazukommen ;)

Im Rahmen der diesjährigen 134. Travemünder-Woche durfte unser gelber Vereins-Kielzugvogel GER3993 "Crashtest" für das erste Mal seit längerer Zeit wieder etwas auswertige Regattaluft schnuppern. Jan Wollseifen und Marc Morisse sind bei der Ranglisteregatta auf der Ostsee für den ASV Aachen gestartet.

Alles begann damit, dass wir Anfang der Saison an der Printenregatta des ABCs teilnehmen wollten. Dies ist die einzige Ranglisten-Regatta der Kielzugvögel, die auf dem Rursee stattfindet und sollte in diesem Jahr auch die NRW-Landesmeisterschaft sein. Aufgrund recht schwieriger Windbedingungen, konnte dabei jedoch kein einziger Lauf gesegelt werden. Dennoch hatten wir weiterhin Lust mit unserem "Crashtest" Regatta zu segeln.

Nachdem der Kielzugvogel dann auch im Pfingstsegellager am Markermeer dabei war und wir das ganze einmal bei Welle (kennt man ja am Rursee nicht) ausprobieren konnten, stand unser Entschluss: Wir wollen zur Travemünder Woche! Dies war ein Event, welches groß und interessant genug war, damit sich der doch recht große zeitliche und finanzielle Aufwand mit einem Vereinsboot vom Rursee aus zu starten, aus unserer Sicht, lohnen könnte.

Ende Juli war es dann soweit, wir stellten unseren Kieler am Rursee außer Dienst. In der Woche davor war noch ein Schaden am Lümmelbeschlag aufgetreten. Da das betreffende Teil kurzfristig nicht korrekt geleifert wurde, fuhren wir Montagmorgens mit dem zu dem Zeitpunkt nicht segelbaren Boot in Richtung Norden. Nach einem Zwischenstopp in Duisburg hatten wir auch alle benötigten Teile. So kamen wir dann Dienstagmittag im Passathafen in Travemünde an. Wir reparierten unser Boot, bauten alles fertig auf und mussten erstmal warten. 15 Dyas und 32 von 33 Drachen (einer war wohl wegen eines Sonnenschusses in einer Gewitterböe gesunken...) wollten erstmal noch ausgekrant werden. Abends wurde am Kran dann pünktlich Feierabend gemacht, während wir mit unserer gelben Schönheit immer noch an Land standen.

So hieß es dann am nächsten Morgen früh aufstehen, Boot einkranen, kurz Gewitter abwarten und danach zu unserer Bahn auslaufen. Nach einiger Zeit Flaute (immer wieder trieben andere Kieler vorbei, von denen uns versichert wurde, dass hier sonst Wind wäre) konnten wir in unsere erste Wettfahrt starten. Zu Beginn fielen wir ins letzte Drittel zurück, doch dann kam plötzlich sehr, sehr viel Wind auf. Vor uns an der Luvtonne konnten wir das erste Boot kentern sehen und abgesehen von zwei Kielern fuhren alle zunächst in verschiedene Richtungen davon. Doch wir fühlten uns an Bord vom "Crashtest" eigentlich recht wohl und entschieden uns die Wettfahrt einfach mal zu Ende zu fahren. So schlossen wir die erste Wettfahrt als dritte von den insgesamt 12 Booten ab. Die anderen trudelten nach und nach auch wieder ein und es konnte noch ein weiterer Lauf gesegelt werden, den wir als 8. abschließen konnten.

Diese Erfolge konnten wir an den nächsten Tagen leider jedoch nicht fortsetzen. Bei normalem Wind zeigten sich schnell, dass das Leistungsniveau vor Ort sehr hoch war und wir da größtenteils einfach nicht mithalten konnten. Auch das gemeinsame Mast eintrimmen mit einem erfahrenen Segler hat uns da nicht viel geholfen. So konnten wir in den 6 restlichen Läufen nur noch zweimal den 11. Platz holen und mussten uns ansonsten mit dem 12. Platz zufriedengeben.

Unserer Stimmung hat das ganze dennoch keinen Abbruch getan und wir konnten schöne Abende gemeinsam mit den anderen Seglerinnen und Seglern verbringen. Insbesondere der von der Klassenvereinigung organisierte Klassenabend mit Fischbrötchen und selbstgekeltertem Wein stach hier heraus. Der Zusammenhalt unter den Kielern abseits der Regattabahn ist immer wieder besonders hervorzuheben. Samstag wurden dann, nach zwei schönen Wettfahren, die Boote wieder ausgekrant und verpackt. Nach einer kurzen Siegerehrung mussten wir uns dann von den anderen verabschieden und haben uns auf den Rückweg gemacht.

Unser „Crashtest“ wurde direkt bereit für die nächste Regatta (24h Regatta des ASV Hamburg auf der Alster) in Hamburg abgestellt. Insgesamt war es ein sehr schönes Event und für uns auch eine tolle Erfahrung, bei der wir sicher auch einiges gelernt haben. Sicherlich werden wir auch in Zukunft wieder mit unserem Kieler unterwegs sein. Auch die nächste Travemünder Woche haben wir schon in unseren Kalendern eingetragen!

Im Mai fand nach coronabedingten Einschränkungen unsere Maiglöckchenregatta wieder in gewohntem Umfang statt. Rund 20 Seglerinnen und Seglern traten in insgesamt fünf Wettfahrten gegeneinander an. Am Samstag gab es zuerst einen längeren Kurs bei bestem Segelwetter und im Anschluss ein heftiges Gewitter, dass manche Teilnehmer noch auf dem Wasser über sich ergehen lassen mussten. Nach einer wetterbedingten Pause konnte aber noch ein weiterer Lauf bei abnehmenden Wind gesegelt werden. Abends trafen alle ASVer und externen Teilnehmer an der Hüttte zusammen und ließen bei Grill und Bier den Tag ausklingen. Auch der nächste Tag ließ wieder mehrere spannende Wettfahrten zu. Mit dem Sieg im fünften Lauf konnte schließlich Jan Küper auf dem RS Aero die Regatta für sich entscheiden. Vielen Dank an alle, die zum Gelingen dieser Regatta beigetragen haben. ASV Mitglieder finden in der Cloud diverse weitere Fotos.

Wir sind der Akademische Seglerverein in Aachen, ein Segelverein für alle Aachener Studentinnen und Studenten. Schwestervereine gibt es auch in vielen anderen Universitätsstädten. Komm zum Infoabend oder einer unserer Aktivenversammlungen, lern uns kennen und stell uns deine Fragen. Wir freuen uns auf dich!

Unser Kursangebot gilt für jeden. Ausgebildet wird in unseren Räumlichkeiten in der Pontstraße 110 und anschließend auf unseren Booten mit segelerfahrenen Mitglieder*innen.

Nicht nur auf dem Rursee, sondern auch international sind wir unterwegs. Unser Seeschiff "Aquis Granus" bietet immer abwechslungsreiche Reisen.

Erfahrene Segler können unsere voll ausgestatteten Vereinsboote eigenständig nutzen und z.B. an Regatten teilnehmen.

Wir sind der Akademische Seglerverein in Aachen, ein Segelverein für alle Aachener Studentinnen und Studenten. Schwestervereine gibt es auch in vielen anderen Universitätsstädten. Komm zum Infoabend oder einer unserer Aktivenversammlungen, lern uns kennen und stell uns deine Fragen. Wir freuen uns auf dich!

Unser Kursangebot gilt für jeden. Ausgebildet wird in unseren Räumlichkeiten in der Pontstraße 110 und anschließend auf unseren Booten mit segelerfahrenen Mitglieder*innen.

Nicht nur auf dem Rursee, sondern auch international sind wir unterwegs. Unser Seeschiff "Aquis Granus" bietet immer abwechslungsreiche Reisen.

Erfahrene Segler können unsere voll ausgestatteten Vereinsboote eigenständig nutzen und z.B. an Regatten teilnehmen.

Ihr könnt auch per Zoom beim Infoabend teilnehmen:
 
Meeting-ID: 874 5637 9414
Kenncode: asv